Oproepkracht in de kou gezet? De praktijk in het beroepsgoederenvervoer

Werk je als oproepkracht in het beroepsgoederenvervoer? Dan herken je het vast: je krijgt ’s avonds de vraag “Kun jij morgen rijden?”. En als chauffeur weet je dat het meestal gaat om een volledige dienst — vaak zelfs internationaal. Oproepkracht in transport betekent geen reserve op de bank, maar vakmanschap, zelfstandigheid en flexibiliteit.

Cor: van boekhouder naar oproepkracht-chauffeur

Mijn vriend Cor werkte jarenlang als hoofd boekhouding bij een groot reisbureau. Hij regelde reizen, hotels en vervoer en loste problemen onderweg op. Toen er geen chauffeur was, haalde hij zijn groot rijbewijs en reed door heel Europa — zelfs in Canada. Nu rijdt hij op oproepbasis in de bloemenlogistiek, vooral tijdens piekperiodes zoals Moederdag.

Waarom een oproepkracht perfect werkt in de transportsector

In transport is het ritme helder: bellen → dag vullen → rijden → klaar. Geen korte diensten, maar volledige ritten. Oproepkrachten werken zelfstandig, professioneel en krijgen volledige cao-vergoedingen. Vrijheid en verantwoordelijkheid komen hier samen.

De gevaarlijke val van nieuwe oproepkracht-wetgeving

Er wordt gesproken over urengarantie per kwartaal of beperkingen op 0-urencontracten. Maar deze regels zijn gebaseerd op misstanden in andere sectoren. In de transportsector werkt het anders: geen verplichte 8-urige dag, overuren pas boven gemiddeld de 8 uur per dag, en bijna altijd volle diensten.

Vrijheid werkt — als je het goed regelt

Veel chauffeurs kiezen bewust voor deze flexibiliteit: oudere chauffeurs, ouders en chauffeurs die niet vast in een ploeg willen. De misvatting dat een oproepkracht een reserve is, komt vooral omdat men de praktijk niet kent.

Zware oproepkrachtregels passen niet bij de lichte praktijk

In transport ligt alles vast: de verplichte pauzes volgen uit de pauzestaffel van de cao. Een oproepkracht moet zich daar net zo goed aan houden. Voor privéchauffeurs wordt niets geregistreerd — zij mogen dus in de praktijk langer doorrijden. En toch wil men in transport nóg strengere regels. Dat is de paradox.

Geen 8-tot-5, maar 24/7-logistiek

Chauffeurs stemmen hun werk af op boot- en treinverbindingen, laadmomenten en verkeersdrukte. Soms begint de dag om 04:00 uur. En “nog een uurtje doorrijden” mag simpelweg niet — dat is het leven van de oproepkracht.

Wat verandert er per 1 januari 2026 voor oproepkrachten in transport?

In tegenstelling tot landelijke plannen voor strengere flexregels blijft het 0-urencontract binnen de cao Beroepsgoederenvervoer in 2026 volledig bestaan. De nieuwe cao loopt van 1 januari t/m 31 december 2026 en bevat meerdere wijzigingen die voor oproepkrachten belangrijk zijn.

0-urencontract blijft bestaan

Waar in andere sectoren nul-urencontracten verdwijnen, blijft het 0-urencontract in de cao beroepsgoederenvervoer toegestaan. Oproepchauffeurs behouden hierdoor hun flexibiliteit.

Rechten en plichten van oproepkrachten met een 0-urencontract in 2026

• • Loonsverhoging 4%: Vanaf 1 januari 2026 stijgt het loon ook voor oproepkrachten met 4%.
  • Oproeptermijn 4 dagen: Je moet minstens vier dagen van tevoren worden opgeroepen.
  • Een oproepkracht is nooit verplicht om een oproep te accepteren. Je hoeft dus niet te komen, tenzij je zelf hebt ingestemd met de dienst. De oproeptermijn van vier dagen uit de cao is een extra beschermingsregel: word je binnen vier dagen opgeroepen, dan mag je de dienst altijd weigeren.
  • Minimaal drie uur uitbetaling: Per oproep heb je recht op minimaal drie betaalde uren, zelfs als je korter werkt.
  • CAO-loon of minimumloon: Je loon is het cao-loon, of het minimumloon als dat hoger ligt.
  • Vakantiedagen & vakantiegeld: Je bouwt wettelijke vakantiedagen op over gewerkte uren en in het uurloon zit 8% vakantiebijslag.
  • Nachttoeslag & overige toeslagen: Je hebt recht op dezelfde toeslagen als vaste chauffeurs, zoals nachttoeslag en woon-werkverkeer volgens de cao.
  • Looptijd: De cao geldt van 1 januari 2026 tot en met 31 december 2026.

Belangrijk: een oproepkracht heeft vrijwel dezelfde rechten als een chauffeur met vast contract, inclusief nachttoeslag en woon-werkvergoeding volgens de cao Beroepsgoederenvervoer.

Overige belangrijke punten uit de cao 2026

• RVU-regeling: De zwaarwerkregeling wordt verlengd.
• Verblijfkosten: De verblijfskostenvergoeding stijgt met 4%.
• Parkeerkosten: Parkeren op een bewaakte stalling wordt vergoed na aftrek van verstrekte consumptievouchers.

Met deze afspraken laat de transportsector zien dat flexibiliteit en zekerheid goed samen kunnen gaan. De transport-cao blijft afgestemd op de praktijk van 24/7-logistiek, in plaats van op de kantooruren waarop landelijke wetgeving vaak wordt gebaseerd.

Betrouwbare bronnen & meer uitleg

• Artikel 3: cao beroepsgoederenvervoer
• Bereken je verblijfskostenvergoeding
• 10 veelgestelde vragen
• Woon-werkverkeer & cao
• Hoe werkt de toeslagenmatrix?
• Rijksoverheid: oproepcontracten

Wat vind jíj?

Ben jij oproepkracht, planner of werkgever? Deel je ervaringen. Ervaar je vrijheid of druk? Wordt alles goed geregeld? Welke contractvorm werkt voor jou?

👉 Laat het weten. Deel dit blog. Vertel je verhaal.

Als we niet opletten, raken nieuwe regels precies de verkeerde groep — mensen zoals Cor. En misschien ook jou.